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地鐵設想標準 GB50157-2013
  • 媒介
  • 中華國民共和國國度標準地鐵設想標準Code for design of metroGB 50157-2013主編局部：北京市計劃委員會核準局部：中華國民共和國住房和城鄉扶植部...
  • 2017-12-27 3721人查看
  • 1 總則
  • 1.0.1 為使地鐵工程設想到達寧靜靠得住，功效公道，經濟合用，節能環保，手藝進步前輩，擬定本標準。1.0.2 本標準合用于最高運轉速率不跨越100km/h、接納...
  • 2017-12-27 233四人訪問
  • 2 術語
  • 2.0.1 地鐵 metro(underground railway、subway)在都會中修建的疾速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封鎖的線路上運轉，位于中間城區的線...
  • 2017-12-27 2399人瀏覽記錄
  • 3.1 普通劃定
  • 3.1.1 地鐵經營機關設想應按照都會軌道交通線網計劃、展望客流量和搭客出行須要，構成體系的經營觀點，明白經營須要，肯定體系的經營規模、經營模...
  • 2017-12-27 1741人查看
  • 3.2 經營規模
  • 3.2.1 地鐵設想運輸才能應在闡成長望客流數據的根本上，按照沿線計劃性子和搭客出行特色、客流斷面散布特色、客流變更危險等多種身分綜合肯定，并...
  • 2017-12-27 1501人搜索
  • 3.3 經營情勢
  • 3.3.1 地鐵在正線上應接納雙線、右邊行車制。南北向線路應以由南向北為下行標的目的，由北向南為下行標的目的；工具向線路應以由西向東為下行標的目的，由東向...
  • 2017-12-27 1574人瀏覽記錄
  • 3.4 經營配線
  • 3.4.1 線路的起點站或區段折返站應設置折返線或折返渡線。3.4.2 當兩個具備姑且泊車前提的車站相距過遠時，應按照經營須要和工程前提設置泊車線。3...
  • 2017-12-27 1372人瀏覽訪問
  • 3.5 經營辦理
  • 3.5.1 經營辦理機構的設置，應連系地鐵收集經營辦理功效請求，知足線路經營辦理使命的須要，并應經由進程迷信的辦理體例、公道的職員支配和機關機構設...
  • 2017-12-27 1414人搜素
4.1 普通劃定
  • 4.1 普通劃定
  • 4.1.1 地鐵車輛手藝請求除應合適本章劃定外，尚應合適現行國度標準《地鐵車輛通用手藝前提》GB/T 7928的有關劃定。車輛組裝后的查抄和實驗，應合適...
  • 2017-12-27 2369人瀏覽訪問
  • 4.2 車輛型式與列車編組
  • 4.2.1 車輛型式應按以下劃定分類： 1 動車可細分為帶司機室動車(Mc)、無司機室動車(M)； 2 拖車可細分為帶司機室拖車(Tc)、無司機室拖車(T)。4.2.2...
  • 2017-12-27 2190人訪問
  • 4.3 車體
  • 4.3.1 車體應接納不銹鋼或鋁合金資料和全體承載計劃。在操縱刻日內蒙受普通載荷時不應產生永遠變形和委靡毀傷，并應有充足的剛度和知足補綴和改正...
  • 2017-12-27 1336人瀏覽訪問
  • 4.4 轉向架
  • 4.4.1 車輛宜接納無搖枕兩系吊掛兩軸轉向架。4.4.2 轉向架機能、首要尺寸應與車體、線路彼此婚配，并應保障其相干部件在許可磨耗限制內，能確保列...
  • 2017-12-27 1434人瀏覽器
  • 4.5 電氣體系
  • 4.5.1 電傳動體系宜接納變頻調壓的互換傳動體系；牽引電機宜接納矢量節制或間接轉矩節制的體例。4.5.2 電(氣)傳動體系應具備牽引和再生制動的根基...
  • 2017-12-27 1831人查詢
  • 4.6 制動體系
  • 4.6.1 列車氛圍制動體系應由風源體系、經常操縱制動體系、告急制動體系、停放制動體系構成，并應包含指令拆卸、電氣及氛圍節制拆卸、履行操縱拆卸、自...
  • 2017-12-27 1241人查詢
  • 4.7 寧靜與應急舉措辦法
  • 4.7.1 當操縱軌道中間道床面作為應急分離通道時，列車端部車輛應設置公用端門和設置裝備擺設下車舉措辦法，且構成列車的各車輛之間應貫穿。端門和貫穿道的寬度...
  • 2017-12-27 1656人瀏覽記錄
  • 5.1 普通劃定
  • 5.1.1 地鐵限界應分為車輛限界、裝備限界和修建限界。5.1.2 車輛限界可按地道表里地區，分為地道內車輛限界和地道外車輛限界；也可按列車運轉地區...
  • 2017-12-27 1962人瀏覽記錄
5.2 根基參數
  • 5.2 根基參數
  • 5.2.1 各型車輛根基參數應合適表5.2.1的劃定。表5.2.1 各型車輛根基參數(mm)注：本表供限界設想操縱。5.2.2 擬定限界的根基參數應合適以下劃定： 1...
  • 2017-12-27 1617人查看
  • 5.3 修建限界
  • 5.3.1 修建限界坐標系，應為正交于軌道中間線的立體直角坐標，經由進程兩鋼軌軌頂中間連線的中點引出的水平坐標軸，用Y表現；經由進程該中點垂直于水平軸的...
  • 2017-12-27 5598人挑選
  • 5.4 軌道區裝備和管線安排準繩
  • 5.4.1 軌道區內裝配的裝備和管線(含支架)與裝備限界應答峙不小于50mm的寧靜空隙(排擠打仗網和打仗軌除外)。5.4.2 強、弱電裝備應別離安排在線路兩...
  • 2017-12-27 3156人瀏覽記錄
  • 6.1 普通劃定
  • 6.1.1 地鐵線路應按其經營中的功效定位，分為正線(干線與干線)、配線和車場線。配線應包含車輛基地收支線、接洽線、折返線、泊車線、渡線、寧靜線...
  • 2017-12-27 2409人預覽
6.2 線路立體
  • 6.2 線路立體
  • 6.2.1 立體曲線設想應合適以下劃定： 1 線路立體圓曲線半徑應按照車輛范例、地形前提、運轉速率、情況請求等綜合身分比選肯定。最小曲線半徑應合適...
  • 2017-12-27 379十人查看
6.3 線路縱斷面
  • 6.3 線路縱斷面
  • 6.3.1 線路坡度設想應合適以下劃定： 1 正線的最大坡度宜接納30，堅苦地段最大坡度可接納35。在山地都會的特別地形地區，經手藝經濟比擬，有充實依...
  • 2017-12-27 3607人瀏覽訪問
6.4 配線設置
  • 6.4 配線設置
  • 6.4.1 接洽線設置應合適以下劃定： 1 正線之間的接洽線應按照線網計劃、車輛基地散布地位和承當使命規模設置； 2 凡設置在相鄰線路間的接洽線，承...
  • 2017-12-27 2455人瀏覽器
  • 7.1 普通劃定
  • 7.1.1 軌道計劃應具備充足的強度、不變性、經久性、絕緣性和適當彈性。7.1.2 軌道計劃設想應按照車輛運轉前提肯定軌道計劃的承載才能，并應合適質...
  • 2017-12-27 223四人訪問
7.2 根基手藝請求
  • 7.2 根基手藝請求
  • 7.2.1 鋼軌軌底坡宜為1/40～1/30。在無軌底坡的兩道岔間缺乏50m地段，不宜設置軌底坡。7.2.2 標準軌距為1435mm，半徑小于250m的曲線地段應停止軌距...
  • 2017-12-27 3654人看
  • 7.3 軌道部件
  • 7.3.1 鋼軌應合適以下劃定： 1 正線及配線鋼軌宜接納60kg/m鋼軌，車場線宜接納50kg/m鋼軌； 2 正線有縫線路地段的鋼軌討論應接納對接，曲線內股應...
  • 2017-12-27 2388人查詢
  • 7.4 道床計劃
  • 7.4.1 無砟道床計劃應合適以下劃定： 1 混凝土強度品級，地道內和U形計劃地段不應低于C35，高架線和空中線地段不應低于C40，道床計劃的經久性應滿...
  • 2017-12-27 2978人閱讀
  • 7.5 無縫線路
  • 7.5.1 無縫線路設想應按照本地景象形象及公開線溫度資料肯定設想鎖定軌溫，并應答軌道計劃強度、不變性等停止計較。7.5.2 以下地段軌道宜按無縫線路設...
  • 2017-12-27 1616人閱覽
  • 7.6 減振軌道計劃
  • 7.6.1 減振軌道計劃應按名目情況影響評價報告書，肯定減振地段地位及減振品級。7.6.2 接納減振工程辦法時，不應減弱軌道計劃的強度、不變性及平順...
  • 2017-12-27 133五人打開網頁
  • 7.7 軌道寧靜裝備及從屬裝備
  • 7.7.1 高架橋線路的以下地段或全橋規模應布防脫護軌： 1 半徑不大于500m曲線地段的緩圓(圓緩)點兩側，其和緩曲線局部不小于和緩曲線長的一半并不小...
  • 2017-12-27 224十人瀏覽網頁
  • 8.1 普通劃定
  • 8.1.1 地鐵路基工程應具備充足的強度、不變性和經久性。8.1.2 軌道和車輛荷載應按照接納的軌道計劃及車輛的軸重、軸距等參數計較，并操縱換算土柱...
  • 2017-12-27 1361人瀏覽記錄
8.2 路基面及基床
  • 8.2 路基面及基床
  • 8.2.1 路基路肩高程應超出跨越線路經由進程地段的最高公開水位和最高空中積水水位，并應加毛細水激烈回升高度和無害凍脹深度或蒸發激烈影響深度，再加0.5m...
  • 2017-12-27 3186人查詢
8.3 路堤
  • 8.3 路堤
  • 8.3.1 路堤邊坡坡度應按照填料或土質的物理力學性子、邊坡高度、軌道、列車荷載和地基工程地質前提肯定，當路堤高度小于即是8m時，路堤邊坡坡度不...
  • 2017-12-27 2777人訪問
  • 8.4 路塹
  • 8.4.1 路塹邊坡高度不宜跨越20m，路塹設想高度跨越20m時，應接納地道或明峒。對強風化、巖體破裂的石質路塹、特別巖土和土質路塹的邊坡高度，應嚴...
  • 2017-12-27 1276人閱讀
  • 8.5 路基支擋計劃
  • 8.5.1 路基在以下情況應修建支擋計劃： 1 位于陡坡地段或風化的路塹邊坡地段； 2 為防止大批挖方及下降邊坡高度的路塹地段； 3 不良地質前提下加固...
  • 2017-12-27 1338人預覽
  • 8.6 路基排水及防護
  • 8.6.1 路基應有完美的排水體系，并宜與市政排水舉措辦法相連系。排水舉措辦法應安排公道，當與橋涵、地道、車站等排水舉措辦法跟尾時，應保障排水通順。8.6.2 ...
  • 2017-12-27 1361人網頁瀏覽
  • 9.1 普通劃定
  • 9.1.1 車站的全體計劃應合適都會計劃、都會綜合交通計劃、情況掩護和都會景觀的請求，并應處置好與空中修建、都會途徑、公開管線、公開修建物及施...
  • 2017-12-27 186五個人瀏覽訪問
  • 9.2 車站全體安排
  • 9.2.1 車站全體安排應按照線路特色、經營請求、地上和公開周邊情況及車站與區間接納的施工體例等前提肯定。站臺可選用島式、側式或島側夾雜式等形...
  • 2017-12-27 235五人搜索
9.3 車站立體
  • 9.3 車站立體
  • 9.3.1 站臺計較長度應接納列車最大編組數的有用長度與泊車偏差之和，有用長度和泊車偏差應合適以下劃定： 1 有用長度在無站臺門的站臺應為列車首末...
  • 2017-12-27 5086人手機瀏覽
  • 9.4 車站情況設想
  • 9.4.1 車站修扶植想應簡練、明快、風雅，易于辨認，裝修過度，充實表現計劃美，并宜表現古代交通修建的特色。空中、高架車站設想應隨機應變，并宜...
  • 2017-12-27 166兩個人閱讀
  • 9.5 車站出進口
  • 9.5.1 車站出進口的數目，應按照吸收與分離客流的請求設置；每一個大眾區縱貫空中的出進口數目不得少于兩個，每一個出進口寬度應按遠期或客流節制期分...
  • 2017-12-27 4725人瀏覽訪問
  • 9.6 風井與冷卻塔
  • 9.6.1 公開車站應按透風、空調工藝請求設置進風亭、排風亭和活塞風亭。在知足功效的前提下，按照空中修建的近況或計劃請求，風亭可集合或分離安排...
  • 2017-12-27 3608人預覽
  • 9.7 樓梯、主動扶梯、電梯和站臺門
  • 9.7.1 搭客操縱的樓梯宜接納2634傾角，當寬度大于3.6m時，應設置中間扶手。樓梯寬度應合適人流股數和修建模數。每一個梯段不應跨越18級，且不應少于3...
  • 2017-12-27 706三個人搜素
  • 9.8 車站無妨礙舉措辦法
  • 9.8.1 地鐵車站為搭客辦事的各類舉措辦法，均應知足無妨礙通行請求，并應合適現行國度標準《無妨礙設想標準》GB 50763的有關劃定。9.8.2 車站應設置無...
  • 2017-12-27 3062個人瀏覽記錄
  • 9.9 換搭車站
  • 9.9.1 車站換乘情勢應按照計劃線網的走向及線路敷設體例肯定。9.9.2 換乘舉措辦法的經由進程才能應知足超高峰設想換搭客流量的須要。9.9.3 換搭車站應接納...
  • 2017-12-27 1739人挑選
  • 9.10 修建節能
  • 9.10.1 地上車站宜接納天然透風和天然采光。9.10.2 地上車站不宜接納中間空調，但站臺層宜按照天氣前提設置空調候車室。9.10.3 地上車站的裝備與管...
  • 2017-12-27 1116人瀏覽器
  • 10.1 普通劃定
  • 10.1.1 本章合用于以下高架計劃；1 區間橋梁；2 高架車站中的軌道梁及其支承計劃。10.1.2 區間橋梁應知足列車寧靜運轉和搭客乘坐溫馨的請求。計劃...
  • 2017-12-27 1506人查詢
10.2 計劃剛度限值
  • 10.2 計劃剛度限值
  • 10.2.1 橋跨計劃豎向撓度的限值應合適以下劃定：1 在列車靜活載感化下，橋跨計劃梁體豎向撓度不應大于表10.2.1的劃定。表10.2.1 梁體豎向撓度的限...
  • 2017-12-27 2491人訪問
10.3 荷載
  • 10.3 荷載
  • 10.3.1 區間橋梁計劃設想，應按照計劃的特征，按表10.3.1所列的荷載，及其可以或許呈現的最倒霉組合情況停止計較。表10.3.1 區間橋梁荷載分類注：1 如...
  • 2017-12-27 1946人瀏覽網頁
  • 10.4 計劃設想
  • 10.4.1 區間橋梁的鋼筋混凝土計劃和鋼計劃，應按允許應力法設想。其資料、允許應力、主力與附加力組合下的應力進步系數、計劃計較體例及機關請求，...
  • 2017-12-27 110五個人看
10.5 機關請求
  • 10.5 機關請求
  • 10.5.1 橋上軌道宜接納無砟軌道計劃。當接納有砟道床時，軌道下枕底道砟厚度不應小于0.25m，當設置砟下膠墊層時應含膠墊層的厚度。10.5.2 橋面應設...
  • 2017-12-27 1551人瀏覽器
  • 10.6 車站高架計劃
  • 10.6.1 當軌道梁與車站計劃完整分隔安排，構成自力軌道梁橋時，車站計劃設想應按現行修建計劃設想標準停止；軌道梁橋的計劃設想應與區間橋梁不異。...
  • 2017-12-27 1816人看
  • 11.1 普通劃定
  • 11.1.1 本章合用于以下地鐵計劃的設想：1 用明挖法或蓋挖法施工的計劃；2 用礦山法、盾構法施工的暗挖地道計劃；3 用沉埋法、頂進法等特別體例施工...
  • 2017-12-27 153五人預覽
11.2 荷載
  • 11.2 荷載
  • 11.2.1 感化在公開計劃上的荷載，可按表11.2.1停止分類。在決議荷載的數值時，應按照現行國度標準《修建計劃荷載標準》GB 50009等的有關劃定，并應...
  • 2017-12-27 235五人打開網頁
11.3 工程資料
  • 11.3 工程資料
  • 11.3.1 公開計劃的工程資料應按照計劃范例、受力前提、操縱請求和所處情況，和連系其靠得住性、經久性和經濟性選用。首要受力計劃可接納鋼筋混凝土...
  • 2017-12-27 1210人訪問
  • 11.4 施工體例的肯定
  • 11.4.1 公開計劃的施工體例應連系園地的工程地質、水文地質、情況前提、埋深、寧靜、交通前提、投資和工期等身分，停止手藝經濟比擬后肯定。11.4.2...
  • 2017-12-27 1967人搜索
11.5 計劃情勢及襯砌
  • 11.5 計劃情勢及襯砌
  • 11.5.1 公開計劃情勢應與所接納的施工體例相順應。11.5.2 襯砌計劃宜設想為閉合式。11.5.3 明挖法施工的計劃襯砌應合適以下劃定：1 可接納全體式現...
  • 2017-12-27 2428人閱覽
11.6 計劃設想
  • 11.6 計劃設想
  • 11.6.1 計劃設想應合適以下劃定：1 公開計劃設想應嚴酷節制基坑開挖和地道施工引發的空中沉降量，對因為土體位移可以或許引發的四周建、修建物和公開管...
  • 2017-12-27 1682個人看
11.7 機關請求
  • 11.7 機關請求
  • 11.7.1 變形縫的設置應合適以下劃定：1 公開計劃的變形縫可分為伸縮縫和沉降縫；2 伸縮縫的情勢和間距可按照圍巖前提、施工工藝、操縱請求和經營...
  • 2017-12-27 1401人預覽
11.8 公開計劃抗震設想
  • 11.8 公開計劃抗震設想
  • 11.8.1 公開計劃抗震設想應合適以下劃定：1 地鐵公開計劃的抗震布防種別應為重點布防類(乙類)，公開計劃設想應到達以下抗震布防方針： 1)當蒙受低...
  • 2017-12-27 2270人挑選
  • 11.9 公開計劃設想的寧靜危險節制
  • 11.9.1 公開計劃設想應遵守分階段、分品級、分工具的根基準繩，停止工程寧靜危險設想。11.9.2 公開計劃設想應連系所處的工程地質水文地質前提、風...
  • 2017-12-27 940人網頁瀏覽
  • 12.1 普通劃定
  • 12.1.1 公開工程防水應遵守以防為主，剛柔連系，多道布防，隨機應變，綜合辦理的準繩，接納與其相順應的防水辦法。防水設想應定級精確、計劃靠得住、...
  • 2017-12-27 2346人瀏覽器
12.2 混凝土計劃自防水
  • 12.2 混凝土計劃自防水
  • 12.2.1 公開工程防水混凝土的設想抗滲品級應合適表12.2.1的劃定。表12.2.1 防水混凝土的設想抗滲品級12.2.2 防水混凝土的施工共同比應經由進程實驗肯定...
  • 2017-12-27 230三人瀏覽訪問
  • 12.3 防水層
  • 12.3.1 工程計劃的防水應按照施工情況前提、計劃機關型式、防水品級請求，選用卷材防水層、涂料防水層、塑料防水板防水層、膨潤土防水層等。防水層...
  • 2017-12-27 231八人瀏覽網頁
  • 12.4 高架計劃防水
  • 12.4.1 高架橋面應設置持續、全體密封、經久的防水層。防水層資料可按照情況前提和差別的工程部位選定。12.4.2 橋面應設置通順的排水體系，排水設...
  • 2017-12-27 109三人觀看
12.5 明挖法施工的公開計劃防水
  • 12.5 明挖法施工的公開計劃防水
  • 12.5.1 明挖法施工的公開計劃防水，應接納鋼筋混凝土計劃自防水，并應按照計劃型式局部或全數增布防水層或接納其余防水辦法。12.5.2 明挖法施工的...
  • 2017-12-27 178三人手機瀏覽
12.6 礦山法施工的地道防水
  • 12.6 礦山法施工的地道防水
  • 12.6.1 礦山法施工的地道防水辦法應合適表12.6.1的劃定。表12.6.1 礦山法施工的地道防水辦法12.6.2 礦山法施工的地道計劃防水，應按照含水地層的特...
  • 2017-12-27 2058人觀看
  • 12.7 細部機關防水
  • 12.7.1 施工縫防水應合適以下劃定：1 復合墻計劃的環向施工縫設置間距不宜大于24m，疊合墻計劃的環向施工縫設置間距不宜大于12m。2 墻體水平施工縫...
  • 2017-12-27 1304人挑選
12.8 盾構法施工的地道防水
  • 12.8 盾構法施工的地道防水
  • 12.8.1 盾構法施工的地道，宜接納鋼筋混凝土管片、復合管片等拆卸式襯砌或現澆混凝土襯砌。襯砌管片應接納防水混凝土建造，其抗滲品級不得小于P10...
  • 2017-12-27 3127人觀看
  • 12.9 沉管法施工的地道防水
  • 12.9.1 沉管法施工的地道應接納抗裂性和經久性好的防水混凝土，并宜設置外防水層及相順應的掩護層。外防水層應具備與基面混凝土連系力強、經久、抗...
  • 2017-12-27 1444人查看
  • 13.1 普通劃定
  • 13.1.1 地鐵內部氛圍情況應接納透風、空調與供暖體系停止節制。13.1.2 地鐵內部氛圍情況規模應包含公開車站(站廳、站臺、裝備與辦理用房、出進口通...
  • 2017-12-27 1774人訪問
13.2 公開線段的透風、空調與供暖
  • 13.2 公開線段的透風、空調與供暖
  • Ⅰ 區間地道透風體系13.2.1 區間地道普通透風應接納活塞透風，當活塞透風不能知足解除余熱請求或安排活塞透風道有堅苦時，應設置機器透風體系。13....
  • 2017-12-27 4477人瀏覽器
  • 13.3 高架、空中線段的透風、空調與供暖
  • Ⅰ 透風與空調13.3.1 地上車站的大眾區應接納天然透風。須要時，站廳中的大眾區可設置機器透風或空調體系。13.3.2 透風與空調的室外氛圍計較溫度、...
  • 2017-12-27 1484人查看
  • 13.4 其余
  • 13.4.1 地鐵透風與空調體系應按照本地天氣前提、地鐵運轉的熱負荷情況及變更紀律，擬定迷信、公道的體系運轉情勢，并應實現透風與空調體系高效節能...
  • 2017-12-27 156八人預覽
  • 14.1 普通劃定
  • 14.1.1 地鐵給水體系設想應知足出產、糊口和消防用水對水量、水壓和水質的請求，并應答峙綜合操縱、節儉用水的準繩。14.1.2 地鐵給水水源應接納城...
  • 2017-12-27 1801人瀏覽器
  • 14.2 給水
  • 14.2.1 給水體系用水量定額應合適以下劃定：1 使命職員糊口用水量應為30L/人班～60L/人班，小時變更系數應為2.5～2.0；2 空調冷卻水體系的補充水量...
  • 2017-12-27 1317人觀看
  • 14.3 排水
  • 14.3.1 地鐵排水量定額應合適以下劃定：1 糊口排水體系定額應按糊口用水量的95％計較，小時變更系數應為2.5～2.0；2 出產排水量應按工藝請求肯定；...
  • 2017-12-27 297三個人預覽
  • 14.4 車輛基地給水與排水
  • Ⅰ 給 水14.4.1 車輛基地給水用水量定額應按以下劃定肯定：1 辦公職員糊口用水應為30L/班人～50L/班人，小時變更系數應為2.0；2 職工淋浴用水定額...
  • 2017-12-27 129五人看
  • 14.5 給排水裝備監控
  • 14.5.1 出產、糊口給水裝備應在車站節制室顯現運轉、手/主動及毛病等狀況信息。14.5.2 排水泵應接納液位主動節制、當場節制體例，車站和區間主排水...
  • 2017-12-27 989人網頁瀏覽
  • 15.1 普通劃定
  • 15.1.1 供電應寧靜、靠得住、節能、環保和經濟合用。15.1.2 供電應包含內部電源、主變電所(或電源開閉所)、牽引供電體系、能源照明供電體系、電力監...
  • 2017-12-27 1791人搜素
15.2 變電所
  • 15.2 變電所
  • 15.2.1 變電所應分為主變電所、電源開閉所、牽引變電所、降壓變電所。牽引變電所與降壓變電所可合建成牽引降壓夾雜變電所。15.2.2 變電所的數目、...
  • 2017-12-27 2440人看
15.3 牽引網
  • 15.3 牽引網
  • 15.3.1 牽引網應由打仗網與回流網構成。15.3.2 打仗網饋電情勢可按裝配地位和打仗導線的差別分為打仗軌和排擠打仗網。打仗軌和排擠打仗網應合適下...
  • 2017-12-27 3288人訪問
15.4 電纜
  • 15.4 電纜
  • 15.4.1 體系接納的電力電纜應合適以下劃定：1 公開線路應接納無鹵、低煙的阻燃電線和電纜；2 地上線路可接納低鹵、低煙的阻燃電線和電纜。15.4.2 ...
  • 2017-12-27 2666人觀看
  • 15.5 能源與照明
  • 15.5.1 地鐵用電裝備的負荷分級應合適以下劃定：1 以下負荷應為一級負荷： 1)火警主動報警體系裝備、消防水泵及消防水管電保溫裝備、防排煙風機及...
  • 2017-12-27 202三人觀看
  • 15.6 電力監控
  • 15.6.1 地鐵供電體系應設置電力監控體系。其體系構成、監控工具、功效請求，應按照供電體系的特色、經營請求、通道前提肯定。15.6.2 電力監控體系...
  • 2017-12-27 1284人搜索
  • 15.7 雜散電流防護與接地
  • 15.7.1 雜散電流侵蝕防護的準繩應為按捺雜散電流產生，并應削減雜散電流向地鐵內局部散。15.7.2 對雜散電流及防護工具應停止主動監測。15.7.3 無砟...
  • 2017-12-27 2766人挑選
  • 16.1 普通劃定
  • 16.1.1 地鐵通訊體系應順應運輸效力、保障行車寧靜、進步古代化辦理水平和通報語音、數據、圖象等各類信息的須要，并應做到體系靠得住、功效公道、設...
  • 2017-12-27 1220人訪問
16.2 傳輸體系
  • 16.2 傳輸體系
  • 16.2.1 地鐵應成立以光纖通訊為主的公用通訊傳輸體系，并應知足地鐵公用通訊各子體系和旌旗燈號、綜合監控、電力監控、防災、情況與裝備監控和主動售檢...
  • 2017-12-27 1306人瀏覽器
  • 16.3 無線通訊體系
  • 16.3.1 無線通訊體系應供給地鐵節制中間調劑員、車輛基地調劑員、車站值班員等牢固用戶與列車司機、防災、維修等挪動用戶之間的通訊手腕。16.3.2 ...
  • 2017-12-27 2119人查看
  • 16.4 公事德律風體系
  • 16.4.1 公事德律風體系應由公事德律風互換裝備、主動德律風及其從屬裝備構成。公事德律風互換裝備宜設置在負荷集合、便于辦理的地址。公事德律風互換裝備間可...
  • 2017-12-27 2177人閱覽
  • 16.5 公用德律風體系
  • 16.5.1 公用德律風體系應為節制中間調劑員、車站、車輛基地的值班員機關批示行車、經營辦理及確保行車寧靜而設置的德律風體系裝備。16.5.2 公用德律風系...
  • 2017-12-27 1872人瀏覽訪問
  • 16.6 視頻監督體系
  • 16.6.1 視頻監督體系應為節制中間調劑員、各車站值班員、列車司機等供給有關列車運轉、防災、救災及搭客疏浚溝通等方面的視覺信息。16.6.2 視頻監督系...
  • 2017-12-27 1141人網頁瀏覽
  • 16.7 播送體系
  • 16.7.1 播送體系應保障節制中間調劑員和車站值班員向搭客布告列車運轉及寧靜、領導、防災等辦事信息，并應向使命職員宣布功課號令和告訴，產生災難...
  • 2017-12-27 1448人觀看
  • 16.8 時鐘體系
  • 16.8.1 時鐘體系應為地鐵經營供給同一的標準時候信息，并應為其余各體系供給同一的時候旌旗燈號。時鐘體系應由中間母鐘(一級母鐘)、車站和車輛基地母鐘...
  • 2017-12-27 1109人瀏覽訪問
  • 16.9 辦公主動化體系
  • 16.9.1 辦公主動化體系應為地鐵經營和辦理供給電子辦公、信息宣布、平常運作和辦理、資本辦理、職員互換的信息平臺。16.9.2 辦公主動化軟件平臺建...
  • 2017-12-27 987人瀏覽訪問
  • 16.10 電源體系及接地
  • 16.10.1 電源體系應保障對通訊裝備不中斷、無瞬變地供電。通訊電源裝備應知足通訊裝備對電源的請求。16.10.2 通訊電源體系可按自力的電源裝備設置...
  • 2017-12-27 1329人閱讀
  • 16.11 集合告警體系
  • 16.11.1 公用通訊體系宜設置集合告警體系。16.11.2 集合告警體系裝備宜設置于節制中間或掩護中間，并可實現毛病監測、寧靜辦理等功效。16.11.3 集...
  • 2017-12-27 1200人瀏覽器
  • 16.12 民用通訊引入體系
  • 16.12.1 地鐵民用通訊引入體系宜由民用傳輸體系、挪動通訊引入體系、集合監測告警體系、民用電源體系等構成。16.12.2 傳輸體系應為挪動通訊引入、...
  • 2017-12-27 984人觀看
  • 16.13 公安通訊體系
  • 16.13.1 地鐵公安通訊體系宜由公安視頻監督體系、公安無線通訊引入體系、公安數據收集、公安電源體系等構成。16.13.2 公安視頻監督體系應知足公安...
  • 2017-12-27 1089人查詢
16.14 通訊用房請求
  • 16.14 通訊用房請求
  • 16.14.1 地鐵通訊裝備用房，應按照裝備公道安排的準繩肯定機房及出產幫助用房的面積。16.14.2 地鐵通訊裝備用房的面積應按遠期容量肯定，并應按照...
  • 2017-12-27 1388人瀏覽記錄
  • 17.1 普通劃定
  • 17.1.1 地鐵旌旗燈號體系應由行車批示和列車運轉節制裝備構成，并應設置毛病監測和報警裝備。17.1.2 旌旗燈號體系應具備高靠得住性、高可用性和高寧靜性。17....
  • 2017-12-27 1268人瀏覽器
  • 17.2 體系請求
  • 17.2.1 旌旗燈號體系應包含ATC體系及車輛基地旌旗燈號體系。ATC體系應包含以下體系：1 ATS體系；2 ATP體系；3 ATO體系。17.2.2 旌旗燈號體系按地區分離可包含下...
  • 2017-12-27 2112個人看
  • 17.3 列車主動監控體系
  • 17.3.1 ATS體系構成應合適以下請求：1 ATS體系首要應包含節制中間、車站和車輛基地等ATS裝備；2 節制中間ATS首要應包含辦事器、使命站、收集裝備、...
  • 2017-12-27 123三人預覽
  • 17.4 列車主動防護體系
  • 17.4.1 ATP體系應由空中裝備及車載裝備構成。17.4.2 ATP空中裝備應首要包含空中計較機裝備、信息傳輸裝備、列車地位檢測裝備及相干接口等裝備。17....
  • 2017-12-27 2345人打開網頁
  • 17.5 列車主動運轉體系
  • 17.5.1 ATO體系構成應由空中裝備和車載裝備構成。17.5.2 ATO空中裝備應首要包含軌旁定位裝備、ATO接口等裝備。ATO可操縱ATP體系的軌旁裝備，但不應...
  • 2017-12-27 1877人閱覽
  • 17.6 車輛基地旌旗燈號體系
  • 17.6.1 車輛基地旌旗燈號體系構成應合適以下請求：1 車輛基地旌旗燈號體系應包含車輛段和泊車場的旌旗燈號體系。應設置車輛段及泊車場ATS裝備、計較機聯鎖裝備...
  • 2017-12-27 1480人瀏覽訪問
17.7 其余
  • 17.7 其余
  • 17.7.1 旌旗燈號體系的根基旌旗燈號顯現，應合適現行國度標準《都會軌道交通訊號體系通用手藝前提》GB/T 12758的有關劃定。17.7.2 ATC體系節制地區內的道岔...
  • 2017-12-27 147五人瀏覽訪問
  • 18.1 普通劃定
  • 18.1.1 地鐵宜按照扶植和經濟成長狀況設置差別水平的AFC體系。18.1.2 主動售檢票體系應知足線網經營和辦理的須要，體系手藝前提應分歧或兼容。18.1...
  • 2017-12-27 1224人訪問
  • 18.2 體系構成
  • 18.2.1 主動售檢票體系宜由清分體系、線路中間計較機體系、車站計較機體系、車站終端裝備、傳輸通道和車票構成。18.2.2 清分體系宜設置在節制中間...
  • 2017-12-27 1087人看
  • 18.3 體系功效
  • 18.3.1 清分體系應具備以下首要功效：1 設置和下發運轉參數、票價表、黑名單及車票分配信息；2 對經營情勢停止辦理；3 向都會大眾交通卡清理體系上...
  • 2017-12-27 2264人打開網頁
  • 18.4 票制、票務辦理情勢
  • 18.4.1 主動售檢票體系應接納集合監控和同一的票務辦理情勢，同一線網票務政策、各類經營情勢和票務運作體例，和同一線網內車票的刊行。18.4.2 ...
  • 2017-12-27 1254人網頁瀏覽
  • 18.5 裝備選型、設置裝備擺設及安排準繩
  • 18.5.1 主動檢票機的設置宜知足每組不少于3通道請求。18.5.2 在時段客流標的目的較著的車站，宜多設置標準通道雙向主動檢票機。18.5.3 每一個自力的付費...
  • 2017-12-27 112五個人打開網頁
  • 18.6 供電與接地
  • 18.6.1 清分體系、災備體系、線路中間計較機體系、車站計較機體系、車站終端裝備的用電負荷應為一級負荷，維修測試體系的用電負荷宜為二級負荷。18...
  • 2017-12-27 1674人預覽
  • 18.7 體系接口
  • 18.7.1 主動售檢票體系設想時，應供給裝備用房、裝備安排、裝備用電、裝備維修、接地、傳輸通道、時鐘、視頻監控及預埋管線、箱、盒等相干接口手藝...
  • 2017-12-27 966人瀏覽器
  • 19.1 普通劃定
  • 19.1.1 車站、區間地道、區間變電所及體系裝備用房、主變電所、集合冷站、節制中間、車輛基地，應設置火警主動報警體系(FAS)。19.1.2 火警主動報警...
  • 2017-12-27 1274人閱讀
  • 19.2 體系構成及功效
  • 19.2.1 火警主動報警體系應具備火警的主動報警、手動報警、通訊和收集信息報警，并應實現火警救災裝備的節制及與相干體系的聯動節制。19.2.2 火警...
  • 2017-12-27 1188人瀏覽訪問
  • 19.3 消防聯動節制
  • 19.3.1 消防聯動節制體系應實現消火栓體系、主動滅火體系、防煙排煙體系，和消防電源及應急照明、分離唆使、防火卷簾、電動擋煙垂簾、消防播送、...
  • 2017-12-27 1949人瀏覽訪問
  • 19.4 火警探測器與報警拆卸的設置
  • 19.4.1 火警主動報警體系應設有主動和手動兩種觸發拆卸。19.4.2 報警地區應按照防火分區和裝備設置裝備擺設別離。19.4.3 火警探測器的設置部位應與掩護工具...
  • 2017-12-27 310四人瀏覽記錄
  • 19.5 消防節制室
  • 19.5.1 火警主動報警體系中間級監控辦理體系應設置在節制中間調劑大廳內，并宜接近行車調劑。19.5.2 車站消防節制室應與車站綜合節制室連系設置。...
  • 2017-12-27 1368人搜索
  • 19.6 供電、防雷與接地
  • 19.6.1 火警主動報警體系應設有主電源和直流備用電源；主電源的負荷品級應為一級。19.6.2 火警主動報警體系直流備用電源宜接納公用蓄電池或集合設...
  • 2017-12-27 1438人手機瀏覽
19.7 布線
  • 19.7 布線
  • 19.7.1 火警主動報警體系傳輸線路的線芯截面挑選，除應知足主動報警拆卸手藝前提請求外，尚應知足機器強度的請求。銅芯絕緣導線、銅芯電纜線芯的最...
  • 2017-12-27 1229人打開網頁
  • 20.1 普通劃定
  • 20.1.1 地鐵宜設置綜合監控體系(ISCS)，并應知足行車批示、防災寧靜和搭客辦事等古代經營辦理須要。20.1.2 綜合監控體系宜為實時監控與事件數據管...
  • 2017-12-27 178三人瀏覽訪問
  • 20.2 體系設置準繩
  • 20.2.1 綜合監控體系的構建應以經營辦理須要為根本。20.2.2 綜合監控體系宜設置中間級綜合監控體系和車站/車輛基地級綜合監控體系，并應經由進程收集設...
  • 2017-12-27 1664人閱讀
  • 20.3 體系根基功效
  • 20.3.1 綜合監控體系應具備對被集成體系的監控和辦理，和時互接洽統的監控和聯動節制功效。20.3.2 綜合監控體系宜具備經營數據統計、操縱員培訓...
  • 2017-12-27 1757人瀏覽訪問
  • 20.4 硬件根基請求
  • 20.4.1 綜合監控體系裝備應挑選靠得住、可掩護、易擴大的產業級收集及節制產物。20.4.2 中間級硬件應按以下請求設置裝備擺設：1 應設置裝備擺設冗余實時辦事器；2 應...
  • 2017-12-27 1041人預覽
  • 20.5 軟件根基請求
  • 20.5.1 綜合監控體系軟件應合適以下請求：1 應接納分層散布式軟件架構；2 應接納模塊化計劃；3 應為一個開放體系，應接納標準的編程說話和編譯器，...
  • 2017-12-27 899人閱讀
  • 20.6 體系機能目標
  • 20.6.1 體系監控應合適以下劃定：1 節制號令的傳輸時候不應大于2s；2 裝備狀況變更反應時候不應大于2s。20.6.2 體系均勻無毛病時候(MTBF)不應小于1...
  • 2017-12-27 1376人閱讀
  • 20.7 其余
  • 20.7.1 綜合監控體系電線和電纜應合適以下劃定：1 接納的電線和電纜應合適本標準第15.4.1條的劃定；2 管線敷設應接納抗電磁攪擾辦法。旌旗燈號線與電源...
  • 2017-12-27 1004人查看
  • 21.1 普通劃定
  • 21.1.1 情況與裝備的監控應針對地鐵體系的特色、線路敷設體例和所屬地區的天氣前提設置響應的情況與裝備監控體系(BAS)。21.1.2 情況與裝備監控體系...
  • 2017-12-27 1296人訪問
  • 21.2 體系設置準繩
  • 21.2.1 情況與裝備監控體系應按自力設置的準繩體例。21.2.2 情況與裝備監控體系應接納分層、散布式計較機節制體系，并應由中間監控辦理級、車站監...
  • 2017-12-27 953人查詢
  • 21.3 體系根基功效
  • 21.3.1 情況與裝備監控體系應具備以下功效：1 車站及區間電機裝備監控；2 履行防災及梗阻情勢；3 車站情況監測；4 車站情況和裝備的辦理；5 體系用...
  • 2017-12-27 106兩個人看
  • 21.4 硬件裝備設置裝備擺設
  • 21.4.1 情況與裝備監控體系裝備應挑選具備高靠得住性、容錯性、可掩護性的產業級節制裝備；變亂透風與排煙體系裝備的監控應接納冗余辦法。21.4.2 中...
  • 2017-12-27 1081人查詢
  • 21.5 軟件根基請求
  • 21.5.1 情況與裝備監控體系軟件體系應在成熟、靠得住、開放的監控體系軟件平臺的根本上，按經營須要開辟操縱軟件。21.5.2 體系軟件應供給杰出、通用...
  • 2017-12-27 1401人閱覽
  • 21.6 體系收集計劃與功效
  • 21.6.1 收集計劃應合適以下劃定：1 中間級與車站級之間的傳輸收集可由通訊傳輸體系供給，或自力組建產業以太網；2 應知足中間級和車站級監控的實時...
  • 2017-12-27 1596人閱覽
  • 21.7 布線及接地
  • 21.7.1 公開車站及區間情況與裝備監控體系接納的電纜應合適本標準第15.4.1條的劃定。21.7.2 情況與裝備監控體系管線安排應具備寧靜靠得住性、開放性...
  • 2017-12-27 1110人訪問
  • 22.1 普通劃定
  • 22.1.1 地鐵應設置搭客信息體系(PIS)，并應保障搭客在搭車進程中可以或許實時獲得相干信息。22.1.2 搭客信息體系應具備寧靜性、靠得住性、可擴大性和操縱...
  • 2017-12-27 1799人訪問
  • 22.2 體系功效
  • 22.2.1 搭客信息體系宜具備搭客主動式多媒體導乘信息獲得和主動式多媒體征詢、查問的辦事功效。22.2.2 搭客信息體系應具備全數字傳輸功效，信息采...
  • 2017-12-27 960人挑選
  • 22.3 體系構成及裝備設置裝備擺設
  • 22.3.1 搭客信息體系宜分為節制中間子體系、車站子體系、車載子體系、收集子體系、告白辦理子體系等子體系。搭客信息體系節制功效宜分為信息源、中...
  • 2017-12-27 117五人打開網頁
  • 22.4 體系接口
  • 22.4.1 搭客信息體系宜設置與時鐘體系、旌旗燈號體系、綜合監控體系等地鐵內部專業接口，并宜設置與數字電視、無線電視、有線電視等內部信息源接口。22...
  • 2017-12-27 1018人網頁瀏覽
  • 22.5 供電與接地
  • 22.5.1 搭客信息體系負荷品級宜為二級負荷。22.5.2 搭客信息體系應接納綜合接地，接地電阻不應大于1Ω。
  • 2017-12-27 106四人查看
  • 22.6 布線
  • 22.6.1 搭客信息體系的數據線與電源線不應共用電纜，并不應敷設在同一根金屬套管內。22.6.2 搭客信息體系布線應計及對四周情況電磁攪擾的影響。采...
  • 2017-12-27 981人手機瀏覽
  • 23.1 普通劃定
  • 23.1.1 地鐵觸及寧靜的首要舉措辦法的通道門、體系和裝備用房門及辦理用房門應設門禁。23.1.2 門禁體系應具備出進口監控和寧靜辦理等功效，也可按照運...
  • 2017-12-27 1308人瀏覽網頁
  • 23.2 寧靜品級和監控工具
  • 23.2.1 體系設想應明白監控辦理的工具和寧靜品級。23.2.2 各寧靜品級的設置裝備擺設應合適以下劃定：1 一級應設雙向讀卡器，進門側應設暗碼鍵盤或其余辨認...
  • 2017-12-27 136二人訪問
  • 23.3 體系構成
  • 23.3.1 門禁體系宜由線網中間級體系、線路中間級體系、車站級體系、現場級體系和終端裝備、傳輸收集和電源及門禁卡等構成。23.3.2 線網中間級體系...
  • 2017-12-27 979人閱覽
  • 23.4 體系功效
  • 23.4.1 線網中間級體系功效應合適以下請求：1 應具備門禁受權辦理、數據庫辦理、黑名單辦理、裝備監督與節制功效；2 應向線路中間級體系下達體系工...
  • 2017-12-27 104四人查詢
  • 23.5 裝備裝配請求
  • 23.5.1 體系裝備及管線應裝配和敷設在寧靜地區。23.5.2 門禁車站級體系裝備宜設在車站節制室，詳細地位應與經營辦理情勢相順應。23.5.3 讀卡器在公...
  • 2017-12-27 1099人搜索
  • 23.6 體系接口
  • 23.6.1 門禁體系應具備與通訊、綜合監控(或安防)、火警主動報警、高壓配電等體系及修建專業的接口等功效。23.6.2 門禁體系和裝備應按一級負荷供電...
  • 2017-12-27 1011人訪問
  • 24.1 普通劃定
  • 24.1.1 地鐵應成立經營節制中間(OCC)。24.1.2 節制中間可監控辦理單條或多條地鐵線路，扶植情勢和規模應按照地鐵線網的全體計劃和線路的詳細情況進...
  • 2017-12-27 1421人瀏覽器
  • 24.2 工藝設想
  • 24.2.1 節制中間工藝設想應明白功效定位、扶植規模、經營辦理情勢、機關架構及定員數目。24.2.2 節制中間的全體工藝設想應知足寧靜、靠得住，操縱、...
  • 2017-12-27 1211人瀏覽網頁
  • 24.3 修建與裝修
  • 24.3.1 節制中間應按照監控辦理線路數目、經營辦理架構和辦理情勢、各體系中間級裝備的數目及節制中間其余幫助舉措辦法等身分，經濟公道地肯定節制中間...
  • 2017-12-27 1806人查詢
  • 24.4 布線
  • 24.4.1 節制中間應有序敷設管線，并宜接納綜合布線和綜合管線敷設體例。24.4.2 綜合布線和綜合管線應為檢驗、更新革新預留空間；綜合布線和綜合管...
  • 2017-12-27 930人觀看
  • 24.5 供電、防雷與接地
  • 24.5.1 節制中間宜零丁設置降壓變電所，降壓所內應設兩臺能源變壓器，別離引入兩路絕對自力的電源供電，并應知足節制中間一、二、三級負荷的須要；...
  • 2017-12-27 170十人訪問
  • 24.6 透風、空調與供暖
  • 24.6.1 中間節制室內情況溫度宜節制為16℃～27℃，中間節制室和各體系裝備房每小時內的溫度變更不宜跨越3℃，各體系裝備房應按現行國度標準《電子...
  • 2017-12-27 154四人閱讀
  • 24.7 照明與應急照明
  • 24.7.1 節制中間應設置普通照明與應急照明。照明燈具應挑選節能型、散射結果杰出、操縱壽命長及維修改換便利的燈具；燈具的安排宜與修建裝修和裝備...
  • 2017-12-27 2217人瀏覽網頁
  • 24.8 消防與寧靜
  • 24.8.1 節制中間應設置火警主動報警、情況與裝備監控、火警變亂播送、主動滅火、水消防、防排煙等體系。多線路中間節制室應設置主動滅火體系。24.8...
  • 2017-12-27 1237人訪問
  • 25.1 主動扶梯和主動人行道
  • Ⅰ 普通劃定25.1.1 地鐵應接納大眾交通型主動扶梯和主動人行道。25.1.2 主動扶梯及主動人行道應具備變頻調速的節電功效。25.1.3 設置于室外的主動...
  • 2017-12-27 5864人瀏覽網頁
  • 25.2 電梯
  • Ⅰ 普通劃定25.2.1 車站應選用無機房電梯，當沒法知足無機房電梯安排請求時，宜選用液壓電梯。25.2.2 電梯應接管車站BAS的監控。25.2.3 電梯應能實...
  • 2017-12-27 2226人觀看
  • 25.3 輪椅起落機
  • Ⅰ 普通劃定25.3.1 露天出進口應選用室外型輪椅起落機。25.3.2 輪椅起落機設置處宜設置攝像監督拆卸。25.3.3 輪椅起落機應接管BAS的監督。25.3.4 ...
  • 2017-12-27 1106人搜索
  • 26.1 普通劃定
  • 26.1.1 新建線路的車站宜設站臺門，并應具備裝配站臺門體系的接口前提。26.1.2 站臺門體系應由門體、門機、電源及節制四局部構成。26.1.3 站臺門的...
  • 2017-12-27 1277人瀏覽記錄
26.2 首要手藝目標
  • 26.2 首要手藝目標
  • 26.2.1 滑動門開、關進程時候應與列車門的開關進程時候相婚配，且在必然規模內可調節，反復精度不應大于0.1s。26.2.2 站臺門噪聲峰值不應跨越70dBA...
  • 2017-12-27 1464人挑選
  • 26.3 安排與計劃
  • 26.3.1 站臺門應包含牢固門、滑動門、應急門，每側站臺門的兩頭宜各設一樘端門。26.3.2 站臺門的滑動門與列車客室門在地位、數目上均應答應。26.3....
  • 2017-12-27 171五人搜索
  • 26.4 運轉與節制
  • 26.4.1 站臺門節制體系應首要由中間節制盤、當場節制盤、門控單位、當場節制盒、節制局域網和接口模塊構成。26.4.2 整列站臺門的節制優先權應從低...
  • 2017-12-27 2007人訪問
  • 26.5 供電與接地
  • 26.5.1 站臺門體系應按一級負荷供電。驅動電源和節制電源供電回路宜彼此自力。26.5.2 站臺門驅動后備電源儲能，應能知足在30min內最少實現開、關滑...
  • 2017-12-27 1338人閱讀
  • 27.1 普通劃定
  • 27.1.1 車輛基地設想應包含車輛段(泊車場)、綜合維修中間、物質總庫、培訓中間和其余出產、糊口、辦公等配套舉措辦法。27.1.2 車輛基地的功效、計劃和...
  • 2018-07-13 1476人瀏覽訪問
27.2 車輛段與泊車場的功效、規模及總立體安排
  • 27.3 車輛應用整備舉措辦法
  • 27.3.1 車輛段應用整備舉措辦法應按照出產須要裝備泊車列檢庫(棚)、雙周/三月檢庫和列車洗濯洗刷及響應線路和須要的辦公、糊口衡宇和舉措辦法。27.3.2 雙周...
  • 2018-07-13 2129人查詢
  • 27.4 車輛檢驗舉措辦法
  • 27.4.1 車輛檢驗舉措辦法應包含定修庫、大架修庫、臨修庫、不落輪鏇輪庫、列車吹掃舉措辦法和幫助出產衡宇及舉措辦法，并應按照其功效和檢驗工藝請求設置，同時...
  • 2018-07-13 255五人閱覽
  • 27.5 車輛段裝備維修與能源舉措辦法
  • 27.5.1 車輛段裝備維修與能源舉措辦法應包含裝備維修車間和響應辦理局部，其使命規模應包含以下內容：1 全段電機裝備的辦理和中、小修程的檢驗使命；2 ...
  • 2018-07-13 1136人搜素
  • 27.6 綜合維修中間
  • 27.6.1 綜合維修中間應知足全線線路、路基、軌道、橋梁、涵洞、地道、衡宇修建和途徑等舉措辦法的維修、頤養，和供電、通訊、旌旗燈號、電機裝備和主動化...
  • 2018-07-13 1969人瀏覽網頁
  • 27.7 物質總庫
  • 27.7.1 地鐵體系應設物質總庫，物質總庫答允本地鐵體系資料、配件、裝備和機具及勞保用品等的推銷、寄存、發放使命和辦理使命。27.7.2 物質總庫宜...
  • 2018-07-13 1959人瀏覽訪問
  • 27.8 培訓中間
  • 27.8.1 培訓中間應擔任機關和辦理職工的手藝教導和培訓使命，一個地鐵體系應只設一個培訓中間，須要時經論證可對培訓中間補強或增設第二培訓中間。...
  • 2018-07-13 944人查詢
  • 27.9 救濟舉措辦法
  • 27.9.1 車輛基地內應設救濟辦公室，并應裝備響應的救濟裝備和舉措辦法。救濟辦公室應受地鐵節制中間批示。27.9.2 救濟辦公室應設置值班室。值班室應設...
  • 2018-07-13 1082人訪問
  • 27.10 站場設想
  • 27.10.1 站場線路路基寬度、路拱形狀、路堤、路塹及邊坡等設想，應合適本標準第8章的有關劃定。27.10.2 站場線路路肩高程應按照基地四周內澇水位和...
  • 2018-07-13 141四人查看
  • 28.1 普通劃定
  • 28.1.1 地鐵應具備針對火警、水淹、風災、地動、冰雪和雷擊等災難的防備辦法，并應以防備火警為主。28.1.2 地鐵節制中間應具備所轄線路的防災調劑...
  • 2018-07-13 1467人手機瀏覽
  • 28.2 修建防火
  • 28.2.1 地鐵各建(構)筑物的耐火品級應合適以下劃定：1 公開的車站、區間、變電站等主體工程及出進口通道、風道的耐火品級應為一級；2 空中出進口、...
  • 2018-07-13 2600人預覽
  • 28.3 消防給水與滅火
  • 28.3.1 地鐵的消防給水水源應接納都會自來水，當沿線無都會自來水時，可接納其余消防給水水源。28.3.2 地鐵消防給水體系的設想，應合適本標準第14....
  • 2018-07-13 3074人瀏覽訪問
  • 28.4 防煙、排煙與變亂透風
  • 28.4.1 公開車站及區間地道內必須設置防煙、排煙和變亂透風體系。28.4.2 以下場合應設置機器防煙、排煙舉措辦法：1 公開車站的站廳和站臺；2 持續長度...
  • 2018-07-13 5106人閱覽
  • 28.5 防災通訊
  • 28.5.1 地鐵公事德律風互換機應具備火警時能主動轉換到市話網119的功效；同時，地鐵內應裝備在產生災難時供救濟職員停止地上、公開接洽的無線通訊設...
  • 2018-07-13 1660人閱讀
  • 28.6 防災用電與分離照明
  • 28.6.1 消防用電裝備應按一級負荷供電，并應在末級配電箱處設置主動切換拆卸。當產生火警而堵截出產、糊口用電時，消防裝備應能保障普通使命。28.6...
  • 2018-07-13 1477人瀏覽訪問
  • 28.7 其余災難防備與報警
  • 28.7.1 地鐵車站出進口及敞口低風井等口部的防淹辦法，應知足本地防洪排澇請求。28.7.2 洞口及露天出進口的防淹辦法，應按本標準第14.3節的有關規...
  • 2018-07-13 1107人搜素
  • 29.1 普通劃定
  • 29.1.1 地鐵工程設想應到達國度和處所凈化物排放標準的劃定，并應合適都會情況功效區劃及相干情況品質標準的請求。29.1.2 地鐵噪聲應合適以下劃定...
  • 2018-07-13 135三人預覽
  • 29.2 計劃情況掩護
  • 29.2.1 地鐵計劃應合適都會與地區情況掩護等相干計劃，并應按情況掩護請求，公道計劃線路走向和線位計劃，綜合比選敷設體例及線路埋深。29.2.2地鐵...
  • 2018-07-13 1060人瀏覽記錄
  • 29.3 工程情況掩護
  • 29.3.1 地鐵工程的線位、站位、風亭、冷卻塔、110kV及以上電壓品級的變電所的選線選址，應連系工程名目特色及沿線情況前提，按照工程情況影響報告...
  • 2018-07-13 1490人瀏覽記錄
  • 29.4 情況掩護辦法
  • 29.4.1 地鐵工程情況掩護辦法應包含噪聲與振動節制、電磁防護、污水處置、生態掩護等辦法。29.4.2 地鐵情況掩護辦法設想應遵守同一計劃、公道計劃...
  • 2018-07-13 1514人預覽
  • 附錄A A型車限界圖
  • A.0.1 區間或過站直線地段車輛表面線、車輛限界、裝備限界(圖A.0.1)的坐標值，應按表A.0.1-1～表A.0.1-7拔取。表A.0.1-1 車輛表面線坐標值(mm)注：...
  • 2018-07-13 278二人預覽
  • 附錄B B1型車限界圖
  • B.0.1 區間或過站直線地段車輛表面線、車輛限界和裝備限界(圖B.0.1)的坐標值，應按表B.0.1-1～表B.0.1-7拔取。圖B.0.1 區間或過站直線地段車輛表面...
  • 2018-07-13 2547人瀏覽器
  • 附錄C B2型車限界圖
  • C.0.1 區間或過站直線地段車輛表面線、車輛限界和裝備限界(圖C.0.1)的坐標值，應按表C.0.1-1～表C.0.1-7拔取。表C.0.1-1 車輛表面線坐標注：表中第...
  • 2018-07-13 2596人訪問
  • 本標準用詞申明
  • 1 為便于在履行本標準條則時區分看待，對請求嚴酷水平差別的用詞申明以下：1)表現很嚴酷，非如許做不可的用詞：正面詞接納必須，背面詞接納嚴禁；2...
  • 2018-07-13 1096人搜素
  • 援用標準名錄
  • 1 《修建計劃荷載標準》 GB 500092 《混凝土計劃設想標準》 GB 500103 《修建抗震設想標準》 GB 500114 《室外排水設想標準》 GB 500145 《修建給...
  • 2018-07-13 214五人手機瀏覽